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走出汽車保養的七大誤區

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走出汽車保養的七大誤區

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摘自:網絡          整理:車品逸

 

        對于新手車主或者是已經買車很久的“老手”經常容易犯一些汽車保養過程中的錯誤,以致走進誤區不能自拔,反而弄巧成拙,導致機件損壞,或釀成機械事故。車品逸在這里給大家簡單的介紹一下。

 

    一、保養不是越勤越好

        來自北京現代,比如規定是8000公里保養自己卻6000公里時就把車開到4S店;或沒到保養時間就到4S店保養,結果是多花錢。實際上,車輛保養不是越勤越好,廠家規定的里程數是基于對車身性能的充分了解,進而才設置的最佳時間。

 

   二、保修期長=使用成本的大幅度降低?

        很多車主認為,汽車廠家延長保修期,自己用車的成本就會大幅度降低,但事實上,保修就像保險,只有當車出現問題時,自己才能得到

這一政策所帶來的實惠。當然,動力總成的維修費用是非常昂貴的,通常,一輛車的動力總成系統的費用要占到整車費用的35%-40%。因此,動力總成系統一旦需要更換,對消費者而言將是巨大的花費。保修期的延長,無疑避免了消費者自己承擔這樣巨額開銷的風險。

 

        其實,延長保修期的主要目的在于引導車主養成良好的定期、定程養護習慣,通過引導車主在4S店進行專業養護,將車況保持得更好,等到車主換車時,會發現其殘車價值的提高,遠勝過養護時的花費,其實這才是真正保障了消費者的利益。

 

    三、夏季車胎壓太低

        夏季胎壓低點好夏季氣溫高,有些司機怕輪胎受熱膨脹,造成胎壓過高而爆胎,有的甚至人為降低胎壓,實際上,胎壓過低比胎壓高更危險。胎壓過低輪胎與地面的接觸面積增加,行駛時胎內溫度反而會迅速增加,行車過快很容易爆胎,危及行車安全。此外,胎壓過低會使輪胎變形、磨損加劇、油耗增加。專業測胎壓,保持正常胎壓在夏季行車中尤為重要。

 

    四、機油底殼中的機油太多

        機油多些更好發動機油底殼中的機油不足時,潤滑不夠、磨擦加劇、發動機受損;但機油過多的話,發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動,使發動機工作不穩,而且還會因激濺到缸壁上的機油增多,從而產生燒排機油故障,特定情況下還可能產生危險。因此,機油應以控制在機油標尺的高、低刻線之間為宜。

 

    五、螺栓不是越緊越好

        汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多,應保證其有足夠的預緊力,但也不能擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形,預緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現象。

 

    六、發動機的聲音與其它車有輕微的差異=動力系統出問題了?

        動力總成系統有問題的初期表現為噪音大、油耗增加、車身震動,而且問題會越來越嚴重。每個車都是不同的個體,而不同的個體之間,聲音的細微差異是很正常的;尤其和其他(拷問)廠家車型相比聲音的有差異可能比較明顯,如果只是此類聲音的細微差異,但這個問題沒有明顯的隨時間加劇的話,并不意味著一定有問題。另一方面,目前國內主流汽車廠家的質量控制體系嚴格,產品故障率能達到以PPM為計算,即以百萬為基數。也就是說,每一百萬輛車里,動力總成系統出現問題的幾率不會超過幾個,幾率非常低。像北京現代推出類似的售后維修政策,也是基于對自身產品質量的充分自信。

 

    七、不要養成剎車前踩離合的習慣

        先踩離合器后剎車有的人怕剎車熄火,養成剎車前踩離合的習慣;還有的認為切斷動力后剎車會更有效,這都是錯誤的,任何情況下,踩離合器行駛會增加汽車的慣性。踩下離合器后,發動機轉速迅速降低到怠速,而進氣管總的真空度降低,真空助力器的輔助力大大降低,剎車距離反而會變長,制動不力。正確做法是應當先踩剎車,等車快停下時再踩下離合器。

 

        以上是一些車主比較常犯的錯誤,在這列出來提醒廣大車主一下,希望能幫到大家避免不必要的安全隱患和延長自己愛車的壽命。

 

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